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发布时间：2025-04-05 09:41:14编辑：朋党比周网浏览（49）

晶澳PERC双面产品通过对电池和组件工艺的研发改良，实现更多的太阳光的能量吸收，对于整个系统的发电有3%到10%的增益，大幅度降低度电成本。

正是这一层薄薄的涂层，实现了太阳能的高效吸收。然而，在甘肃、内蒙古、西藏等地，这一建设运行成本几近零的农村稳定清洁供暖新模式正在紧锣密鼓地大规模推进，就连临近的俄罗斯，都在辗转获知这一技术后多次来访谋求合作。



对于两、三层的乡村住宅，能够实现基础的供暖，同时，供给充沛的生活热水。专利技术烧就的黑色陶瓷瓦片布成太阳屋顶，和建筑能够实现真正的一体化、同寿命，实现供暖、供热水。黄秀珍说，以前家里空调就早晚开开一个月就三四百元的电钱。只有水泵电机需要用电，统共用不了几度电我们农村屋里也不用穿袄了。一套房子的建设成本增加了3万余元，但考虑到新增加的房屋面积，等于没额外增加什么成本。

新疆乌鲁木齐住建厅也来考察洽谈。加上后面第二批的3排房屋，一共34户采用了太阳屋顶的住房，除了部分家庭还空着给孩子做婚房用，已经有20多户都住了进来。而且，首批1GW示范项目从申报到电价出台也曾历时一年。

建议将结合采暖的光热发电项目列为特殊民生项目对待，尽快出台针对性的电价与热价政策，启动一批示范项目。提案二：关于支持绿色产业发展减免光伏行业税费的提案建议当前，我国光伏行业产业链个环节都是全额全税征收。二、确立太阳能汽车方向明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《新能源汽车试点专项2018年度项目申报指南》。这其中，自然少不了太阳能行业的企业代表。

五、尽快出台结合供暖的光热发电项目支持政策针对当前蔓延中东部地区的雾霾顽疾，中央已明确要推动北方清洁采暖，尽可能用清洁能源解决环境问题。从表面上看，补贴发放的对象看似光伏电站环节，实则在为整个光伏产业链回血。



同时，支持利用峰谷电差价实现熔盐储热供暖的项目建设，出台针对性政策，推动将弃风弃光电量以热能储存的形式实现有效采暖利用，提高新能源的利用率。四、落实高新技术企业扶持政策，支持企业技术优化升级加大对光热发电的科普及媒体宣传力度，积极发挥企业主体作用，鼓励更多企业参与技术研发和产品升级，尤其是在反射镜、汽轮机等核心装备方面加大扶持力度，建议国家对相关企业参照国家高新技术企业的相关政策予以扶持，如有必要还可以列入国家科技重大专项，从整体上提升装备水平和技术竞争力，使中国光热发电产业实现弯道超车，最终引领全球。考虑到单个光热发电项目投资大，建设周期较长。若光伏电站拿不到补贴，就必定会拖欠上游组件厂商货款，组件厂商又会进一步拖欠更上游的原材料供应商的款项，从而引起连锁拖欠，形成大量的呆账、坏账和三角债，不仅导致整个光伏产业处于资金吃紧的状况，还将严重冲击投资者对光伏产业投入的信心和决心，甚至可能导致光伏行业面临更大、灾难性的断崖式下滑，影响我国经济总体运行。

本届两会中，连续8年关注光伏行业健康发展的通威集团董事局主席刘汉元重点介绍了对光伏补贴、光伏税费的提案。同时，为更好地促进行业健康发展，鼓励企业在现有示范项目基础上开发大型光热发电基地，以形成规模效应。刘汉元、朱共山、李河君、靳保芳、陈康平、全国工商联新能源商会他们代表光伏、光热行业发出了怎样的声音，马上抢先看几位委员代表的提案：刘汉元：通威集团董事局主席关键词：光伏补贴拖欠税费沉重近年来，快速发展的光伏行业因补贴拖欠、税费沉重等问题而负重前行太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳能发电，驱动汽车行驶，并可边开边充，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。

太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，建议国家给予大力扶持。(3)纳入新能源汽车产业管理。



以下是提案全文：发展新能源汽车对于我国有着重大的战略意义。2015年，奥迪推出Audie-tronquattroconcept纯电动版本的豪华运动SUV，配置太阳能车顶。

2011年，美国Fisker公司推出Karma太阳能混合动力超级跑车。2016年，特斯拉并购了美国太阳能公司SolarCity，探索太阳能与电动汽车的结合应用。在国家产业政策引导下，我国新能源汽车产业快速发展壮大，新能源汽车产销量已连续两年居世界第一，保有量达100万辆。高配丰田普锐斯配置了太阳能车顶，为驱动风扇供能。鉴于太阳能汽车的大规模应用，符合国家进行供给侧结构性改革和实施创新驱动发展战略需要，有利于创造经济增长新动能新需求;符合国家发展战略性新兴产业需要，促进车辆工程与太阳能工程的跨学科创新，抢占全球新能源汽车关键技术制高点，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进;符合国家节能减排和环境保护需要，有利于减少对传统化石能源的依赖，促进大气污染治理和减少雾霾，因此建议国家加大支持力度，使太阳能汽车早日走进千家万户。1999年，巴西设计出一款新型太阳能汽车，最高时速超过100KM。

太阳能汽车应用以往主要受制于太阳能电池的光电转化效率低、刚性及重量大等因素，影响了汽车的实用性、外形美观和车身重量。2003年，由荷兰制造的太阳能汽车创造了太阳能汽车最高时速170KM的世界纪录。

太阳能电池在汽车上的应用研究有相当长的历史。全太阳能动力汽车可以完全免去车辆的油耗花费，大幅降低充电时间成本及费用，更具环保意义。

随着高效柔性薄膜太阳能电池转化效率的提升和汽车更加轻量化、智能化的产业趋势，发展太阳能汽车已经成为现实。(2)确立太阳能汽车方向。

2、世界各国持续研究太阳能在汽车上的应用，各大汽车厂商纷纷布局。1、太阳能汽车作为纯电动汽车具有独特优势。相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升，以用户年行驶2万公里计，年油耗约为1750升，费用超过1万元。一辆全太阳能动力汽车一天可发810度电，全年发电量至少可达到2400度，完全可以保障用户日常使用。

统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树，假设我国每年新增30万辆全太阳能动力汽车，相当于每年多种3000万棵树，经济和环保效益突出。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持;参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。

制定相关政策，引导企业以清洁了多少作为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《新能源汽车试点专项2018年度项目申报指南》。

3、我国发展太阳能汽车已具备技术和经济可行性。此外，市场常见的电动汽车充满电约需要56个小时，每辆车每年充电大约67次，因此每年要占用335402个小时的充电时间，成为电动汽车用户的痛点。

习总书记曾明确指出发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片，并已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。近年来，世界各大汽车厂商积极探索太阳能在汽车上的量产化应用。4、主要建议(1)鼓励新能源汽车动力更加清洁化。

这种砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升;砷化镓电池产品还兼具形状可塑、寿命长以及可修复等特性，并拥有独特的金属有机物化学气相沉积(MOCVD)和全自动磊晶移除(ELO)等设备及工艺，可以实现大规模生产应用和不断降低成本。政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，政协第十二届全国委员、汉能控股集团董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，李河君认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，他提出要鼓励支持太阳能汽车研发应用，这是抢占全球新能源汽车的关键技术制高点，此外他还给出了发展新能源汽车的三大建议。

2014年，福特公司推出FordC-maxEnergi太阳能概念车。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)3608元(峰时电费)。

早在1978年，世界上第一辆太阳能汽车在英国研制成功，时速达13KM2003年，由荷兰制造的太阳能汽车创造了太阳能汽车最高时速170KM的世界纪录。